Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна-СВ / № 31 / «Железнодорожка» – на высоте |
|
«Железнодорожка» – на высотеДиана ВИШНЕВСКАЯ // Гривна-СВ № 31 (194) 29.07.2005 (стр. 3) Относительно недавно прозвучавшая идея областных властей «превратить» часть здания железнодорожной больницы в стационар облонкодиспансера на 300 коек вызвала недоумение у коллектива лечебного заведения
Безусловно, логично услышать мнение тех, кто своим многолетним трудом, опытом, существенными средствами, вложенными в ведомственную медицину, на протяжении многих лет заслуживал доверие пациентов. О том, чем сейчас живет железнодорожная больница, рассказывает заместитель главного врача по поликлинической работе Виктория Бускас:- В штате больницы 52 врача, 131 медсестра. А вместе с младшим медицинским обслуживающим персоналом – почти 300 человек. В состав больницы входит поликлиника. Здесь могут принимать 500 посетителей за смену. Есть стационар на 120 коек. Терапевтическое отделение одновременно обслуживает 20 неврологических и 40 терапевтических больных. В хирургическом отделении отведено также 15 коек для пациентов с гинекологическими патологиями. Работает блок анестезиологии и интенсивной терапии. Кроме клинических, функционирует отделение реабилитации, рассчитанное на 150 посещений за смену. Здесь используют практически все современные способы восстановительного лечения, всего – 31 вид. Есть кабинеты эндоскопии, ультразвуковой диагностики, клинико-биохимическая лаборатория, отделение функциональной диагностики, рентгенологическая служба. Имеем и все необходимые структурные подразделения, как и любая больница. Давайте сейчас пройдем, и вы убедитесь, что все это и многое другое, чего я не назвала, не только не «пустует», а очень интенсивно используется. Импровизированная экскурсия по поликлинике и отделениям меня впечатлила. Обратила внимание на очень удачное проектное решение медицинского комплекса. Поликлиническое и стационарное отделения сообщаются между собой непосредственно. Очень большую по площади парковую зону содержат в ухоженном состоянии. Помещения отремонтированы и производят благоприятное впечатление. На стенах в холлах и коридорах – картины, макраме, ну и, конечно, традиционная наглядная агитация. В стационаре буквально все койки были заняты, а у кабинетов поликлиники посетители ожидали своей очереди. - Это обычный приемный день, – на ходу замечает Виктория Ивановна. – Но когда железнодорожники проходят комиссию – здесь вообще яблоку негде упасть. Ведь в год подобное обследование надлежит пройти свыше пяти с половиной тысячам специалистов. Больница оснащена современной техникой для различных исследований. Все это заслуга не государства или благотворительных обществ, а железной дороги, которая постоянно выделяет средства на приобретение аппаратуры и обучение медперсонала. Врачи 22 специализаций ведут прием железнодорожников. Ведь машинист или его помощник должны быть абсолютно здоровыми как по общим показателям, так и в плане психики. Компьютерное тестирование при помощи специальной программы позволяет врачу выявить малейшее отклонение от нормы. В 2001 году на железных дорогах Украины ввели обязательное медицинское страхование. Причем платить из своего кармана не надо. Все расчеты со страховой компанией производит ведомство. Теперь каждый работник железной дороги получает медицинскую помощь в необходимом объеме бесплатно. А пенсионеры могут лечиться по страховке дважды в год. В 2004 году ею воспользовались 1460 человек, из них 563 пенсионера. Всего же услугами ведомственной медицины пользуются около пяти тысяч ветеранов войны и труда. - «Железнодорожная» медицина, – присоединяется к разговору заместитель председателя Херсонского территориального комитета профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Михаил Загурский, – существует полтора столетия, причем не только в нашей стране. Она доказала свою необходимость, и нигде никто ее не упразднял. Ведь система безопасности движения на железнодорожном транспорте немыслима без надлежащего медицинского обслуживания его работников. Эти функции и осуществляет херсонская «железнодорожка», лечащая и спасающая людей вот уже 37 лет. Она обслуживает работников Херсонского региона железной дороги, пролегающей по Херсонской, Николаевской, Днепропетровской и Запорожской областям. Причем принимает не только «своих». К медикам обращаются жители Северного микрорайона Херсона, Степановки, Чернобаевки. В прошлом году в нашей поликлинике помогли 169462 пациентам. Стационарное же лечение прошли 3567 больных. Почти половина из них – жители города и близлежащих сел. За год хирурги больницы провели 1351 операцию. Это медицинское заведение является государственным, принадлежит Министерству транспорта и связи, финансируется из государственного бюджета, а не из местного. В сутки на питание одного больного государство выделяет «аж» 55 копеек. Так что основную финансовую ношу берет на себя железная дорога. 85 тысяч гривен было перечислено на зарплату медработникам, выделяли средства и на горюче-смазочные материалы, инвентарь. Только на ремонт помещений затрачено свыше 116 тысяч гривен. И это – лишь часть материальной помощи, которая была оказана железнодорожным ведомством своим медикам. Учитывая все вышесказанное, становятся понятны опасения коллектива «железнодорожки». Что для них может быть страшнее, чем оказаться в ведении областных чиновников от медицины, довольствовать-ся жалкими копейками из местного бюджета и беспомощно смотреть в глаза бедным и больным людям, неспособным даже частично оплатить полноценное лечение. За комментарием редакция обратилась в областное управление охраны здоровья и по вопросам обеспечения лекарствами. Как сообщил заместитель начальника управления Андрей Пасика, идея создать на базе железнодорожной больницы стационар онкодиспансера уже не рассматривается. Министерство транспорта отрицательно восприняло инициативу местной власти. Так что ни о какой реорганизации речь не идет. Ну и слава богу! Ведь говорят же, что на чужом несчастье свое счастье не построишь. Фото автора |