Вопрос по навигации под вопросом

Заключается она в том, что деньги из городского бюджета на перевозку льготников, как было в прошлом году, выделять нельзя. Как пояснил начальник горфинуправления Роман Пидперигора, компенсация перевозки льготников – это прерогатива государства, по закону органам местного самоуправления нельзя брать на себя его функции. А тот факт, что в прошлом году государственному предприятию «Администрация речных портов» выделяли из городского бюджета более миллиона гривен на осуществление второго бесплатного рейса в неделю, – нарушение.

Более того, по мнению большинства депутатов и чиновников, сейчас речники используют прошлогодний транш как механизм шантажа: не дает город деньги – не будем вообще выпускать катера на линии. Тем более что средств, которые выделяет государство, вполне хватает на осуществление одного, а не двух (как было в прошлом году) бесплатных рейсов в неделю.

Пока длились эти дискуссии, поступила информация, что портовикам пришла государственная субвенция в размере 71 тысячи гривен. Это позволяет им возобновить навигацию, которую прекратили с 10 мая. Однако катера по-прежнему стоят.

Как пояснил начальник Нижне­днепровского представительства «Администрации речных портов» Николай Филин, деньги действительно пришли, но это не дополнительные средства, а оплата долга за топливо, которое предприятие брало у поставщиков. Закупить горючее для того, чтобы начать навигацию, по-прежнему не за что. Не может предприятие и за полцены, как предлагают пенсионеры, возить дачников – прокуратура после первой жалобы сразу же опротестует такие действия, так как закон гарантирует льготным категориям именно бесплатный проезд.

Курирующий транспорт заммэра Юрий Христич говорит, что позиция, которую заняла «Администрация речных портов», – неправильная. Предприятие требует предоплату своих расходов, хотя по Бюджетному кодексу расчеты производят исключительно по актам выполненных работ. Значит речникам надо изыскивать возможности найти средства на финансирование навигации, а не ждать у моря погоды.

Понимая, что дачные перевозки в Херсо­не – вопрос социальный, власти пытаются предпринять хоть какие-нибудь шаги, чтобы обеспечить проезд херсонцев на участки. Для этого решили привлечь маломерный флот – боты. Естественно, о бесплатном проезде для льготников речь не идет, пока решается главная задача – организация проезда. Правда, затея эта изначально выглядит провальной. Во-первых, имеющееся количество ботов не
в состоянии перевезти сотни желающих попасть на дачи, если только судёнышки, пренебрегая всеми мерами безопасности, не будут брать на борт больше, чем положено. А они, судя по тому, что происходит на причалах в Херсоне, именно так и поступают (на фото – очередь на причал в Гидропарке). Во-вторых, на дальние причалы груженый бот будет идти очень долго.

Одновременно городские власти отрабатывают вариант, как можно забрать у госпредприятия катера и передать их на баланс созданному в прошлом году коммунальному предприятию «Речной порт». Как сообщил первый заместитель городского головы Херсона Вячеслав Яременко, есть соответствующее поручение мэра, а также уверенность, что коммунальному предприятию с лихвой хватит средств выделенной в этом году субвенции, чтобы один раз в неделю возить льготников на дачи.

Когда вопрос с катерами и деньгами решится, непонятно – договориться стороны не могут. А херсонцы тем временем вынуждены терпеть неудобства. И, не будем лукавить, штурмуя боты, каждый раз подвергать испытаниям как минимум свою нервную систему, а как максимум – жизнь.

Фото Дмитрия КУЛАКОВА