Архив
 

последние номера

Издания:
Гривна
Субботний Выпуск
Все издания

 
Поиск | расширенный поиск

точное совпадение



Архив / 2009 / Гривна / № 52 / В степи под Херсоном, или «Всё наше руководство – дерьмо!»
архив: 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | Все года

В степи под Херсоном, или «Всё наше руководство – дерьмо!»

Денис ПОКРОВСКИЙ // Гривна № 52 (781) 24.12.2009 (стр. 8)


На время сдачи в печать передовицы прошлого номера «Херсон: сотни людей ночевали в сугробах» мы ещё не слышали эмоций от читателей – тогда всё только начиналось. И у властей была возможность выложиться на все 100% и поправить ситуацию. Судя по эмоциям херсонцев, переживших несколько экстремальных дней, власти возможностью не воспользовались. И это в предвыборный-то период! Ниже публикуем с сокращениями мнение одного из участников тех событий. Самое, так сказать, прошедшее цензуру

В среду вечером (16 декабря. – Прим. ред.) возвращался из Николаева в Херсон. Выехал в 17:00, а домой приехал около 21-го часа.

Пожалуй, мы со своим авто и пассажирами были единственными счастливчиками, не занесёнными в ту ночь снегом в степи под Херсоном. Добравшись в Николаев утром менее чем за час, я уже догадывался, что будет вечером – пурга не прекращалась весь день. Был готов заночевать в соседнем городе, но гаишники сказали, что трассу никто не перекрывал. Просто не рекомендовали ехать. Но если машина с полным приводом, почему не попробовать? (Кстати, потом увидел, что среди застрявших авто процентов 20 были «джипы» и покруче моего). Пробки из-за снежных заносов начались именно в Херсонской области – на 4-полосной трассе. Разделительная полоса мешала ветру сдувать снег, и он скапливался на стороне херсонского направления. А в Николаеве поначалу можно было ехать! Около часа простоял в «пробке» у Посад-Покровского. У многих закончилось горючее, при –6оС тёмные машины с людьми напоминали гробы. Водители пускали замерзающих греться в кабины, помогали вытаскивать машины из сугробов. Мне помогли развернуться, перестроиться на заснеженную полосу и доехать до развилки на встречную полосу. Тогда по ней движение прекратилось. По этой полосе я медленно доехал до встречной «пробки», но на моей дорога была свободна. Застрял чуть позже, но как в фильмах со счаст­ливым концом возник огромный грейдер, расчищавший завал. Из нескольких десятков машин в этой «пробке» проскочили четыре. Ветер наметал снег снова и снова…

Казалось всё, уже дома. Но за бывшим постом ГАИ под Чернобаевкой – большой снежный завал и колонна грузовиков. Всех обогнал и застрял первым в колонне. Обидно ночевать «в степи», рядом с домом…

Горючее – на исходе. Полный салон женщин, которым непременно нужно домой (оставаться на ночь в Николае­ве отказались, хотели рискнуть). Через полчаса из снегопада проявились огни прожекторов. Просто не верилось: наш сугроб расчищал грейдер. Молодой человек как ангел-спаситель чётко выполнял свою работу. И даже дал дельный совет: «Не крути рулём и не останавливайся». При 30-сантиметровом снежном покрове трассы это было единственно правильным для движения действием.

Мы проскочили! На въезде в Херсон мёрз паренек-гаишник: «Есть распоряжение не пускать в Херсон грузовики. Их заносит и они преграждают дороги», – ответил «служивый» на мой вопрос, перекрыта ли трасса Херсон–Николаев.

- Иди спать, – сказал я. – Ни один грузовик сюда уже не доберётся…

На следующий день из новостей я узнал, что в заносах между Николаевом и Херсоном сутки стояли 600 с лишком автомобилей. Умерла женщина из автобуса. Эвакуировали семьи с детьми, открыли пункты обогрева, затем организовали реверсивное движение…

Видя выступления руководителей, я их материл на чём свет стоит и благодарил рядовых спасателей: коммунальщиков, эмчеэсников, гаишников.

За полдня до беды любой опытный водитель дал бы им план дейст­вий:

1) Перекрыть трассу Николаев–Херсон.

2) Мобилизовать из городов ещё 2–3 грейдера.

3) Организовать реверсивное движение застрявших колонн.

4) Организовать канистры и ГАЗ-66 для подвозки горючего из ближайших АЗС.

Всё! Если бы хотя бы один из руководителей (президент или кандидат, губернатор, мэр, начальник МЧС, начальник ГАИ и так далее) поднялся с заседания в тёплом кабинете, то он мог легко стать героем. Ведь у всех сейчас мобильные телефоны: не знать о случившемся или не суметь оперативно скоординировать действия по устранению ЧП – это преступление! Я как участ­ник тех событий так считаю. И не только я! Тысячи людей, попавших в плен к стихии, точнее, к бестолковости власть имущих, со мной солидарны. Да хотя бы ума хватило вечером сесть на свои «джипы»
и вывезти из «холодильников» детей! Так нет! Все озабочены выборами, заседаниями, отсутствием средств… Да не нужно было на трассе средств, нужно было немного ума и человечности! И то, что ни один кандидат в президенты, в мэры, в депутаты не появился оперативно на трассе, чтобы «разрулить» ситуацию и стать заслуженно популярным – это говорит о многом. Точнее, об одном: всё наше руководство – дерьмо!

Денис ПОКРОВСКИЙ,
водитель с 18-летним стажем

На фото автора с трассы: скромный паренёк, разгребающий снежные завалы под Чернобаевкой, – вот настоящий герой.

о проекте | гостевая книга | контакт