Украинская нефтепереработка: что дальше

За 18 лет независимости Украина растеряла мощнейшую нефтеперерабатывающую базу. В рабочем состоянии остаются не более половины существовавших мощностей, а от 40 до 60% рынка страны снабжают топливом иностранные заводы. К примеру, Херсонский НПЗ в 2009 го-ду, кстати, единственный в Украине, не переработал ни тонны нефти.

После смутных 1990-х, когда неф­те­перерабатывающая отрасль была под контролем государства, что привело к образованию миллиардных долгов у каждого из заводов, после прихода с 2002 года новых инвесторов, преимущественно – россиян, появились первые признаки оздоровления этой сферы. С 2002-го по май 2005-го загрузка отрасли превысила 21 миллион тонн, чего не случалось с 1994 года. Нефтяные компании заговорили о начале качественного перевооружения, некоторые инвестиционные проекты (строительство установок изомеризации в Лисичанске и Одессе, битумной установки на «ЛИНИКе» и другие) начали претворять в жизнь.

Светлые нефтепродукты (бензин и дизтопливо) украинского производст­ва активно торили дорогу на Запад. Были начаты поставки в Австрию
и Венгрию, на рынки Турции, Болгарии и других стран Черноморского регио­на. Поставки лисичанского бензина А-92 (M-Grade) впервые достигли берегов США.

В мае 2005 года тогдашний премьер Юлия Тимошенко приняла исто­рическое для отрасли решение об отмене ввозных пошлин на импорт­ное топливо. Вследствие этого из-за неконкурентоспособности по отно­шению к иностранным заводам, массово проведшим реконструкцию
в 1990-е годы, в Украине остановились три из 6 НПЗ. Переработка нефти с 2005 года стабильно снижается и в 2008 году вернулась на уровень
10 миллионов тонн. Место украинских переработчиков даже на внутреннем рынке занимает импорт. В прошлом году его доля впервые превысила 55%, а в нынешнем, из-за кризисного падения спроса, составляет порядка 35–40%.

В 2006 году правительство Виктора Януковича подписало меморандум между правительством и нефтяниками об обязательствах по модернизации НПЗ на общую сумму около 2 миллиардов долларов. В ответ правительство обязалось ввести налоговые льготы на ввоз и растаможивание оборудования для модернизации НПЗ. Законопроект этот даже был принят в первом чтении. Но из-за роспуска парламента в апреле 2007 года к вопросу больше не возвращались.

Если в ближайший год не будет положен старт масштабной программе модернизации украинских НПЗ, то уже к 2011 году доля отечественного топлива на внутреннем рынке снизится до 40%. Впоследствии ожидают ежегодное снижение на 10%, что к 2015 году может обернуться трагическим и безвозвратным исходом для отрасли.

Александр СИРЕНКО, заместитель главного редактора журнала «Нефтерынок», специально для журнала «МЫСЛЬ»