Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2002 / Гривна-СВ / № 51 / Цена светофора |
|
Цена светофораВладимир КОСЮК // Гривна-СВ № 51 (58) 21.12.2002 (стр. 01) Это только умные учатся на чужих ошибках. А мы... всегда сетуем на нехватку денег. За последние два года на перекрестке улиц И. Кулика и Ладычука в Херсоне произошло 12 ДТП, в которых погиб один человек и еще 14 пострадали. Согласно проведенному городской ГАИ анализу аварийности установлено: данный перекресток является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий и требует незамедлительного введения светофорного регулирования
Самые распространенные в этом месте ДТП – наезд на пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе и столкновения автомобилей. Учитывая расположение поблизости двух общеобразовательных школ и интенсивное движение детей через проезжую часть, хочется спросить у депутатов херсонского горсовета: сколько еще человек должны покалечиться на этом перекрестке, чтобы вы обратили внимание на проблему? А у мэра Владимира Сальдо и у начальника главного управления по вопросам жизнедеятельности города Владимира Пепеля хотелось бы узнать, неужели для городского бюджета 70 тысяч гривен, которые необходимы для установки светофора – настолько неподъемная сумма? Как городские власти будут оправдываться и смотреть в глаза родственникам, если опять случится непоправимое? Ведь в любой момент может повториться трагедия, происшедшая здесь 22 августа. В результате ДТП погиб военнослужащий – водитель пожарной машины, а пассажиры столкнувшейся с ней маршрутки чудом остались живы, хотя многие получили повреждения разной степени тяжести. Не менее опасен и перекресток возле консервного комбината (см. стр. 2). Состояние дорог в Херсоне, их освещенность в темное время суток, постоянные поломки и отключения светофоров, отсутствие дорожных знаков, разметки и пешеходного ограждения привели к тому, что за 11 месяцев этого года в городе погибли 26 и получили травмы 255 человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число погибших возросло на 6, а травмированных – на 27 человек. Получается, что неудовлетворительная работа городских коммунальных служб, в чью компетенцию входит обеспечение дорожного движения на территории города, имеет не только качественную, но и количественную негативную оценку. И если бы мы жили немного западнее, то, вооружившись цифрами из анализа работы автоинспекции, можно было бы спокойно отправляться в местный суд и требовать материальной компенсации от городских властей, случись, не дай бог, подобная трагедия с кем-нибудь из близких. И особенно доказывать тут ничего не пришлось бы. Все и так очевидно. Но если вдруг мэрия возьмется и отремонтирует все дороги, установит и введет в эксплуатацию все светофоры, дорожные знаки, повкручивает лампочки в фонари на улицах, тогда ей никакой суд не будет страшен. Но мы живем там, где живем. А о наведении порядка на дорогах Херсона, к сожалению, пока можно только мечтать. |