«То берег левый нужен им, то берег правый…»

Основательно строили в былые времена. Мост через Ингулец в селе Давыдов Брод построен в 1884 году! Верой и правдой он прослужил людям много лет, а теперь впервые стал на реконструкцию.

- Движение автотранспорта и пешеходов по этому мосту было официально запрещено еще в 2003 году, – поясняет ситуацию замначальника Службы автодорог в Херсонской области Станислав Кареба. – Балки моста покрыты «раковинами», в монолитной плите провалы, на некоторых опо-
рах – трещины и сколы. Мост очень узкий – всего 4,1 метра, нет тротуаров… Словом, его техническое состояние не только не отвечало строи­тельным нормам, но и было крайне опасным для дорожного движения. И неудивительно: ведь опоры моста (бутовая кладка) были построены еще в 1884 году, и с тех пор их ни разу не ремонтировали. Пролётное монолитное железобетонное строение на основе известкового малопрочного щебня возвели 1914 году.

Во время Великой Отечественной войны две промежуточные опоры моста были взорваны. При восстановлении три крайних левобережных пролёта засыпали грунтом.

Шесть лет назад на автодороге местного значения КочубеевкаДавыдов Брод возле моста поста­вили дорожный знак «Движение запрещено!». Между тем мост играл важную роль не только для жителей Великоалександровского района, но и соседней Николаевской области. По нему в ближайшие сёла доставляли продукты, перевозили урожай. После закрытия моста авто­транспорт был вынужден делать 50-километровый крюк. Впрочем, народ наш бесшабашный! И время от времени некоторые водители, смертельно рискуя, перебирались на своих КамАЗах по аварийному мосту на другой берег реки. Объясняли не­оправданный риск многозначительной фразой: «А нам надо!»

В 2007 году начали реконструкцию «исторического памятника». Сметная стоимость объекта – почти 26,5 миллиона гривен. Протяжённость сооружения – 98 метров. Реконструкцию моста и подходов к нему запланировали закончить в 2010 году. В первый год были выполнены работы на 2 миллиона гривен. На следующий год власти выделили еще 10 миллионов гривен. И хотя это было лишь 47% от потребности, именно тогда появилась временная объездная дорога, разобрали пролётные строения существующего моста, отремонтировали 6 опор, выполнили и другие работы.

- В плане на 2009 год – выделить на реконструкцию моста еще 8 миллионов гривен, – говорит Станислав Кареба. – Но если дорожники получат 14,5 миллиона гривен, мост с подходами будет введён в эксплуатацию уже в нынешнем году. Всё упирается в финансирование – за нами дело не «заржавеет».