Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна / № 5 / Таксистов пугают штрафплощадкой |
|
Таксистов пугают штрафплощадкойОксана КАЗАКОВА // Гривна № 5 (525) 27.01.2005 (стр. 4) Городское управление транспорта и связи руками контролеров херсонского облавтоуправления и инспекторов горГАИ ведет борьбу с таксистами, которые им невыгодны
Такое мнение на совещании, где присутствовали начальник ГАИ Херсона подполковник милиции Александр Воробей, директора фирм-перевозчиков, высказал начальник херсонского облавтоуправления Владимир Балин. - Проанализировав ситуацию, которая сложилась в Херсоне с таксистами, мы пришли к выводу, что есть четыре типа частных перевозчиков, предоставляющих услуги населению, – прокомментировал свою позицию Владимир Анатольевич. – Одни водители имеют полный пакет необходимых для работы документов: лицензионную карточку, разрешение на работу и путевку с отметкой о прохождении медико-технического осмотра. Другие, так называемые прибордюрщики, работают нелегально, не имея ни единого документа, кроме водительского удостоверения. Третьи довольствуются лишь разрешением горисполкома, наивно полагая, что этого достаточно. Четвертые при наличии лицензионной карточки и путевки не желают получать в горуправлении транспорта и связи разрешение на осуществление перевозок. Так вот, именно у последних с недавних пор начались проблемы. Во время рейдов у таксиста, не имеющего разрешения, изымали транспортное средство и препровождали его на штрафплощадку. Если быть точными, то проблемы у таксистов начались в конце прошлого года, с момента вступления в силу одобренных сессией горсовета Правил перевозки пассажиров и их багажа в такси Херсона. Согласно этим правилам, чтобы спокойно работать, таксист должен иметь при себе документы, оговоренные в Законе «Об автомобильном транспорте Украины», а также Разрешение, которое за деньги (около 37 гривен в квартал) выдают местные власти. Многие перевозчики попросту проигнорировали это требование, за что некоторым из них впоследствии пришлось раскошелиться на крупную сумму. Дело в том, что во время рейда инспектор ГАИ останавливает машину, а контролер из облавтоуправления проверяет подлинность и наличие у водителя документов, предусмотренных Правилами. Если оказывается, что у таксиста не хватает горисполкомовского разрешения, то авто транспортируют на штрафплощадку по таксе 6 гривен 20 копеек за 1 км. Сутки пребывания машины на площадке обходятся нарушителю в 12 гривен. И это без учета потерянных денег за простой. - За смену группа выявляет и доставляет на штрафплощадку 3–4 машины, – рассказывает начальник ГАИ Херсона Александр Воробей. – Однако хотелось бы, чтобы водители понимали: не ГАИ мешает им жить. Мы всего лишь входим в состав группы контролеров и выполняем решение сессии горсовета. А оно предписывает отправлять машину на площадку, если контролер обнаружил нарушение Правил перевозки. Изначально сами эти Правила принимали для того, чтобы иметь рычаги воздействия на таксистов, приучить их к порядку. Ведь согласно нашей статистике, каждое четвертое ДТП в городе происходит с участием перевозчиков. По сути, названное совещание проводили для того, чтобы раз и навсегда оговорить и устранить спорные моменты, возникающие в работе таксистов. Ведь, как неоднократно подчеркивал Владимир Балин, механизм, выработанный городом для борьбы с нарушителями, не отвечает тому, как планировалось это делать. Изначально была цель – поставить всех перевозчиков в равные условия, заставить легализоваться тех, кто работает без лицензий и не проходит технический и медицинский осмотры. А получилось же, что, используя такой мощный рычаг, как штрафплощадка, горуправление транспорта и связи давит на неугодных. - Как можно назвать ситуацию, когда мы узнаем, что в результате конкурса некая фирма получила в горисполкоме 10 разрешений на право перевозки, а под ее началом работают с выданными кем-то разрешениями в 3 раза больше машин?! – недоумевает Владимир Балин. Однако свои претензии руководитель облавтоуправления, призванный контролировать соблюдение лицензионных условий, а значит наводить порядок на улицах города и области, высказывал «в пустоту». На совещании не присутствовали заранее приглашенные на него представители городского транспортного цеха. А ведь только эти две стороны, соберись они вместе, могли прояснить ситуацию, расставить точки над «і» и объяснить таксистам механизм сотрудничества. Поскольку диалог между областью и городом не сложился, то перевозчикам следует готовиться к неизбежному: каждая структура будет проверять их по своему усмотрению. Облавтоуправление по-прежнему станет делать акцент на наличии лицензий, а горуправление транспорта и связи – разрешений. Прямо как в пословице: «Паны дерутся, а у холопов чубы трещат». Правда, таксисты решили не дожидаться, пока стороны договорятся. Их профсоюз подал в Хозяйственный суд иск на неправомерные действия горуправления транспорта и ждет решения. |