Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна / № 27 / Так сколько же стоит комфорт? |
|
Так сколько же стоит комфорт?Оксана КАЗАКОВА // Гривна № 27 (547) 30.06.2005 (стр. 2) Конкурсный комитет исполкома городского совета провел заседание, на котором определил фирмы-перевозчики, получившие право работать на пяти новых херсонских автобусных маршрутах
Впервые на такое мероприятие были приглашены журналисты. Горуправление транспорта и связи посчитало, что это обеспечит прозрачность работы конкурсного комитета. Собственно, надежды представителей транспортного цеха оправдались. Действительно, однажды побывав на заседании комитета, начинаешь понимать, как именно происходит отбор фирм-финалистов. Подчеркну: не стоит искать скрытый смысл или издевку в моих словах. Заседание действительно проходило открыто. Однако, как и в любом другом деле, решающим тут оказался человеческий фактор. Члены конкурсного комитета в большинстве своем – люди, хоть и имеющие представление о сфере транспорта, но вряд ли обладающие знаниями специфики работы каждой фирмы-перевозчика. По большому счету это и не к чему. Ведь возникни какой вопрос – специалисты управления транспорта и связи, которые являются членами конкурсного комитета, всегда дадут пояснения. И кому, как не им, должен верить депутат горсовета или чиновник из соседнего управления? Но к сожалению, в некоторых случаях слепое доверие может дорого стоить. Так, именно благодаря характеристикам, сдобренным вовсе нелицеприятными эпитетами со стороны г-на Олега Наумова – сотрудника управления транспорта и связи исполкома, – из Херсона «ушли» в другие города новые автобусы «Эталон». Их на вводимые маршруты предлагал выставить ЧП «Гребенчак». Кстати, горожане уже смогли оценить преимущества этих машин – весной они работали на маршруте № 17. Но буквально через месяц владелец вынужден был прекратить перевозки. Тогда в мэрии пояснили: кондукторы вместо 75 копеек брали за проезд 1 гривню. За такую же цену предприниматель намеревается возить людей и по новым маршрутам, если ему удастся победить в конкурсе. Однако это условие, а также, по словам Олега Наумова, систематическое нарушение перевозчиком правил работы делает невозможной его победу в конкурсе. Естественно, предпринимателю после таких слов не достался ни один маршрут, а значит, его автобусы будут по-прежнему обслуживать жителей Николаева и Запорожья. Выходит, с мэриями названных городов бизнесмену удается находить общий язык, а только с нашей возникают проблемы. Получается, Херсон настолько богат, что может делиться новехонькими автобусами?! Впрочем, новые автобусы по городу все же бегают: несколько «Богданов» в конце весны приобрел один из крупнейших местных перевозчиков – фирма «МИС». Вот только незадача – стоимость проезда в них не как в автобусах большой вместимости, а как в «Газелях» – 1 гривня. И мэрия закрывала на это глаза. Заместитель мэра Юрий Христич, курирующий сферу транспорта, так прокомментировал ценовую политику исполкома, попахивающую двойными стандартами:- Проезд в таких автобусах должен стоить 75 копеек. И то, что фирма «МИС» возит людей по 1 гривне, – неправильно. Перевозчик должен был ходатайствовать перед управлением транспорта и связи о возможности пересмотра стоимости проезда именно в этих автобусах в связи с тем, что машины новые и куплены в кредит. После этого управление в свою очередь может обратиться в исполком, в компетенции которого принятие такого решения. Что ж, условия должны быть равны для всех. Видимо, поняли это и в фирме «МИС», кондукторы которой на днях снизили стоимость проезда в «Богданах» до 75 копеек. Теперь они вне конкуренции. Р. S. На конкурс выставляли пять маршрутов, два из которых (№№ 48, 49) уже «накатали» сами перевозчики еще до объявления конкурса. Три маршрута – абсолютно новые, составленные по пожеланиям пассажиров (см. таблицу). |