Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна-СВ / № 33 / Речному трамвайчику – 55 лет |
|
Речному трамвайчику – 55 летАлександр СКОРОХОД // Гривна-СВ № 33 (196) 12.08.2005 (стр. 4 вкл.) Они появились 55 лет назад и сразу же полюбились не только херсонцам, но и многим сотням тысяч пассажиров пригородного речного транспорта бывшего Советского Союза. Даже сегодня по требовательным меркам внешнего дизайна и внутреннему расположению салонов они соответствуют международным нормам эргономики. А по обводам корпуса никогда не скажешь, что им перевалило за полвека. Обезличенное техническое наименование звучало все же лирично: «ПТ» – пассажирский трамвай. Но это уже в прошлом.Последний херсонский трамвайчик под номером «ПТ-226» три года назад ушел на слом, закрыв тем самым заключительную страницу истории одного из самых удачных типов речных теплоходов. А начиналось все так
В первые послевоенные годы на двух основных речных линиях: Херсон–Цюрупинск и Херсон–Голая Пристань, курсировали тихоходные паровые суда «Спартак», «Ян Фабрициус», «Александр Невский», «Лев Толстой». По конструкции это были «грузовики»-суда. Пассажиры же размещались в трюмах, не имея возможности дышать свежим днепровским воздухом, не говоря уже о наслаждении красотой берегов реки. В 1948 году вышло постановление правительства о создании пассажирского пригородного речного транспорта с заменой паровых двигателей на дизельные. Вот такое техническое правительственное задание появилось на столе начальника конструкторского бюро Херсонского завода имени Коминтерна Василия Терека. Для справки. Терек Василий Федорович, год рождения 1910. Место рождения – г. Николаев. 1926 год – ученик слесаря на судостроительном заводе. Без отрыва от производства закончил школу фабрично-заводского обучения, а затем Николаевский кораблестроительный институт. Войну Василий Терек закончил в звании капитана. В начале 1944 года был направлен инженером в Херсонский 14-й военно-восстановительный отряд, а спустя два года – конструктором на завод имени Коминтерна. Работа над речным трамваем стала звездной для Терека. Созданное им в соавторстве с коллективом конструкторского бюро судно не имело аналогов в речном флоте СССР: централизованный пост управления, позволяющий одному человеку выполнять функции механика, рулевого и капитана; небольшая осадка (до 1,5 м) обеспечивала высокую проходимость; большая маневренность и скорость до 40 км/час. Один из членов государственной приемочной комиссии воскликнул: «Да он не идет, а скользит по воде!» Это была высшая оценка судну и его создателю. Трамвайчики не имели имен, а лишь обозначение «ПТ» и порядковый номер. 4 марта 1950 года газета «Правда» опубликовала постановление Совета Министров СССР о присуждении Государственных премий за 1949 год. Под номером 33 в нем значилось: «Тереку Василию Федоровичу – начальнику конструкторского бюро завода им. Коминтерна – за разработку и внедрение в производство новых типов речных судов». Херсонская поэтесса Алевтина Дрозд в своих стихах для детей, посвященных знаменитым людям Херсонщины, написала:У конструктора, ребята,Дел немало впереди,Он значок лауреатаНосит гордо на груди. |