Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2007 / Гривна-СВ / № 11 / Размышления в позе «ЗЮ» |
|
Размышления в позе «ЗЮ»Александр ЗАХАРОВ // Гривна-СВ № 11 (278) 09.03.2007 (стр. 4) Все мы ездим в маршрутках, и вопросы качественного обслуживания волнуют пассажиров и являются постоянной темой для публикаций.Ниже – еще одни «путевые заметки»
Сегодня мне повезло больше, чем вчера. После всего лишь получасового ожидания я занял место в еще не полностью «утрамбованном» салоне автобуса маршрута № 44, следующего от СПТУ-6 (учхоз «Приозерное») до ХБК. И пусть спиной я упирался в потолок, испытывая острую боль в пояснице от неудобной позы «пассажира со смещенным центром тяжести». Пусть на каждом повороте, из по-следних сил пытаясь сохранить равновесие, цеплялся за воздух, все же я был счастлив: наконец-то уехал. Не знаю, как пассажиры других маршрутов, но «заложники» №№ 44 и 23 (СПТУ-6–Речпорт) меня поймут. На искомых маршрутах не действуют даже лихие афоризмы, которыми водители обычно украшают салоны, вроде «Лучше ехать стоя, чем жить на остановках». Иной раз рад бы хоть стоя, да не всегда везет. Вот не далее как вчера на конечной остановке в порту, в промежутке между 15 и 16 часами, я более сорока минут безуспешно выглядывал маршрутку № 23. Успев порядком промерзнуть, чертыхаясь в адрес маршрутчиков, их начальников и всех ОАО, осуществляющих такую перевозку пассажиров, я все же до-ждался заветного транспорта и занял место позади водителя. «Водила» с сигаретой в зубах рассказывал приятелю, сидящему рядом, как он «рубит капусту», выезжая на маршрут только в час пик, то есть, когда есть возможность загрузить салон «под завязку». «Да и вечером чего мне ее “вхолостую” гонять? У меня даже подсветки на приборной доске нет!»Выходит, «что хочу, то и ворочу». То есть водители маршруток предоставлены сами себе, безо всякого контроля со стороны предприятий, осуществляющих перевозки? Автоинспекция – не в счет. Контролируя «пассажировместимость», она создает дополнительные неудобства пассажирам, вынужденным терять драгоценное время на остановках в ожидании «счастливого сидячего места». Благо еще, что рейды такие бывают нечасто, а посему каждый день в утренний и вечерние часы пик катятся колобками по трассе забитые под завязку маршрутки, до которых никому нет никакого дела. Парадокс в том, что пассажир, испытывая постоянные неудобства и угрозу для своей жизни и здоровья, исправно платит по тарифу за заведомо недоброкачественную услугу. Подвергаясь порой прямым оскорблениям со стороны водителей: «Не нравится – не садись!» Да я бы и не сел, но безвыходность заставляет. Конечно, каждый человек желает хорошо зарабатывать и как можно меньше работать, а поэтому, перевозчику куда проще объявить маршрут невыгодным и требовать повышения тарифов за проезд. Но даже если проезд подорожает, ситуация с культурой перевозок останется прежней. Как-то в одной дореволюционной газете я прочитал, что, по-видимому, Херсон – один из уникальных городов, в котором жители терпимо относятся к «свинству». Пожалуй, так оно и есть. Мало того, за прошедшее столетие невинное «свинство» превратилось в крупномасштабное хамство. Ну как еще можно назвать отношение некоторых водителей к пассажирам? Наверное, не мне одному приходилось прыгать через грязную «запаску» посреди переполненного салона, затыкать уши от «зоновской» музыки, льющейся на предельной мощности из направленных на пассажиров колонок, задыхаться от табачного дыма в закупоренном и переполненном автобусе. Не раз я был свидетелем откровенно хамского поведения водителей по отношению к пожилым людям. Старушку с костылем, попросившую остановить авто возле церкви, недавно один из таких водителей-хамов со словами «здесь остановки нет» высадил через несколько сот метров, да и то по возмущенному требованию пассажиров. А сколько грязных слов было сказано ей во след! Персонаж горьковской пьесы «На дне» с пафосом заявлял: «Человек – это звучит гордо!». Наверное, ему повезло: он не ездил в маршрутках, где за наши же деньги «опускают» гордые чувства человеческого достоинства до уровня подножки. А знаете, как водители называют пассажиров, едущих от начала маршрута до конца? «Кирпичи!» То есть, балласт, на котором не заработать. В идеале ему было бы гораздо приятнее полностью менять пассажиров на каждой остановке, ну на худой конец, укладывать их штабелями в салоне, как те кирпичи…Сегодняшняя моя поездка, несмотря на значительные неудобства, все же имела одно преимущество. Моя голова упиралась в расписание движения, утвержденное зампредседателя правления ОАО, осуществляющего перевозку по этому маршруту. И пусть в этом строгом документе отсутствовала дата его утверждения, я с удивлением узнал, что интервал движения маршруток в утренние и вечерние часы составляет всего 5 минут! Наверное, для того, чтобы расписание начало работать, руководителей этих ОАО, а также водителей, допускающих нарушения на маршрутах, нужно почаще ставить в неудобную позу «скрюченного пассажира». |