Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2002 / Гривна / № 52 / Пожар на борту «Святой Ольги» |
|
Пожар на борту «Святой Ольги» // Гривна № 52 (416) 26.12.2002 (стр. 3) Рано утром вахтенный матрос на судне «Святая Ольга», которое ремонтируется на стапелях судостроительного завода, почувствовал сильный запах гари в одном из коридоров надстройки. Через некоторое время очаг возгорания был обнаружен. Горела каюта третьего механика. Дежурная вахта из семи человек попыталась потушить пожар, но свои силы и возможности экипаж явно переоценил. К 9 часам огонь полыхал уже в 5-ти каютах, радиорубке, на ходовом мостике. Едкий дым создавал в отсеках нулевую видимость. Поняв, что самим с огнем им не справиться, моряки вызвали на помощь пожарных. В 9 часов первые машины пожарной охраны прибыли к «Святой Ольге». Пожару была присвоена высшая категория – третья. При тушении задействовали 6 машин и различную спецтехнику. Специалисты считают корабельные пожары самыми опасными и соответственно борьбу с ними наиболее сложной. На судне высотой в несколько этажей и длиной в сотню метров сконцентрированы десятки тонн пожароопасного топлива. К этому нужно добавить несколько слоев краски на переборках, которая горит, как порох. Некоторые суда, горевшие у причалов, не могли потушить в течение нескольких суток. Херсонцы помнят, когда горел сухогруз «Виталий Бонивур» у стенки причала Херсонского морпорта. Тогда возникла угроза взрыва топливных танков судна, и население близлежащих кварталов пришлось эвакуировать. На этот раз подчиненные полковника Мирона Бубы доказали свой профессионализм. С помощью устаревшей техники они локализовали пожар к полудню, а к 16 часам полностью потушили его. Пострадавших и погибших нет, но судну водоизмещением 10 тысяч тонн, принадлежащему Академии водного транспорта Украины, нанесён значительный ущерб. Полностью выгорела рулевая рубка с оборудованием, необходимым для управления судном. Ещё неизвестна сумма ущерба, но уже ясно, что практику курсантам академии придётся в ближайшее время проходить на других судах. Руководство Академии водного транспорта выдвинуло версию о поджоге судна. Но она выглядит неубедительно, полагают специалисты. Начальник СГПЧ-3 Херсона Сергей Олефиренко говорит: «Наш караул прибыл к месту пожара на верфи одним из первых. Очаг загорания мы обнаружили в каюте третьего механика, над её потолком, где проходила проводка. Вряд ли емкость с горючей смесью кому-то удалось бы метнуть именно в эту точку. Ни следов горючего, ни самой емкости мы не видели. Да и как поджигатель проник бы в каюту, если её иллюминатор был наглухо задраен, а дверь заперта на ключ? Дежурившие на судне члены экипажа тоже рассказывали, что перед пожаром чувствовали сильный запах горелой резины, а предохранители электросетей “выбивало”». Заместитель генерального директора Херсонского судостроительного завода Николай Громадский тоже заявляет, что до пожара капитан «Святой Ольги» и представители Академии не предъявляли никаких претензий относительно мер пожарной безопасности или бдительности охраны верфи. Тем не менее начальник службы госпожнадзора отдела пожарной безопасности облУМВД подполковник Михаил Олейников в телефонной беседе подтвердил: при выяснении причин пожара на «Святой Ольге» будут изучаться три версии происшествия – короткое замыкание, поджог или неосторожное обращение с огнем. «Для этого уже создана комиссия с привлечением милицейских оперативников, следователей и экспертов пожарной лаборатории научно-исследовательского экспертно-криминалистического центра УМВД. Через десять дней, согласно выводам комиссии, либо будет отказано в возбуждении уголовного дела, либо его все-таки возбудят. Но для этого нужны веские доказательства “работы” поджигателей». |