Пикирующее судостроение

Украинское судостроение выбилось в рекордсмены по темпам снижения производства среди предприятий машинострои­тельной отрасли. За первые три месяца года сокращение производст­ва достигло почти 60%, а в апреле ситуация только ухудшилась. Без господдержки улучшения в отрасли ожидать не приходится, говорят участ­ники рынка.

Если по результатам трех месяцев спад производства в машиностроении в целом составил 47% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, то в судостроении – 59%. Даже в традиционно отстающем сельхозмашиностроении падение меньше – 51,4%. В Госкомстате прогнозируют, что если ситуация не изменится, то в апреле падение производства в судостроении составит 60,9% против 42% в целом по отрасли. Отметим, что в прошлом году это была одна из ведущих отраслей с объемом заказов $ 240 миллионов и годовым приростом 0,6%.

По словам первого вице-президента ассоциации судостроителей «Укрсудпром» Виктора Лисицкого, спад производства имеет место на большинстве предприятий отрасли. Так, с начала года фактически не работают Судостроительный завод имени 61 коммунара и Черноморский судостроительный завод (Нико­лаев). Снизился объем производства на «Севморзаводе» и Херсонском судо­строительном заводе. «Сегодня судовладельцы массово отзывают заказы. Усугубляет ситуацию и банковский кризис: судострое-ние – отрасль очень капиталоёмкая и без дешевых кредитов в принципе не может существовать», – отмечает пресс-секретарь Черноморского судостроительного завода Максим Головин. Технический директор ОАО «Севморзавод» Александр Остапенко говорит, что начиная с 2006 года объемы производства на предприятии росли, но к концу 2008 года ситуация резко ухудшилась: «Из-за снижения в 4,8 раза стоимости фрахта судов и на треть – цен на морские перевозки судовладельцы отказываются строить новые корабли, предпочитая фрахтовать уже существующие».

Гендиректор ОАО «Судостроительный завод “Залив”» Александр Ивлев подчеркивает, что кризис в судостроении усугубляется отсутст­вием обещанной правительством господдержки. Он напоминает, что Кабмин планировал ввести нулевую таможенную пошлину, НДС на импорт комплектующих для судов и возмещать экспортный НДС судостроителям. «Китай, Южная Корея и Япония с начала года снизили налоговую нагрузку на судостроение в два раза. В результате их продукция стоит на 17–20% дешевле, чем украинская, и их заводы загружены заказами. Даже если спрос восстановится, мы не можем рассчитывать на увеличение загрузки предприятий, пока правительство не примет обещанные меры по поддержке отрасли», – соглашается господин Лисицкий.

Мнение гендиректора ХСЗ Василия Федина

Производственные мощности ХСЗ сегодня загружены заказами на год вперед. Это обычная практика, когда контракты заключаются на срок не более одного года, так как невозможно предугадать изменение цен на металл. Рост объемов производства в І квартале текущего года составил 61% к аналогичному периоду 2008 года. Все производственные службы завода работают в обычном режиме. Вопрос по переводу ИТР-персонала на трехдневную рабочую неделю связан, в первую очередь, с необходимостью оптимизации непроизводст­венных затрат предприятия. Сегодня общая численность работающих у нас составляет 3122 человека, из них производственных рабочих – 1245 человек, непроизводственных – 1877. В то время как на западных верфях, с которыми нам приходится конкурировать, численность непроизводственного персонала составляет не более 20–30%, а производственных соответственно – 70–80%.

Безусловно, кризис в судостроении сегодня имеет место. Это выражается в трех аспектах:

- ряд компаний во всем мире отказываются от уже построенных судов;

- наблюдается падение на 30% цен на уже действующие суда;

- во всём мире значительно уменьшилось количество новых заказов.
 

Для справки

В Украине работают 17 судостроительных заводов, крупнейшие из которых – госпредприятие «Судостроительный завод имени 61 коммунара»; Черноморский судостроительный завод и Херсонский судострои­тельный завод, подконтрольные «Смарт-групп» Вадима Новинского; судостроительный завод «Залив», входящий в состав холдинговой компании АвтоКрАЗ Константина Жеваго; и ОАО «Севморзавод» Константина Григоришина.

Кстати

На днях около 800 рабочих Николаевского судостроительного завода имени 61 коммунара провели акцию протеста возле областной государст­венной администрации, требуя погашения задолженности по заработной плате, которая не выплачивается с сентября прошлого года.

Как передает УНИАН, акция, организованная профсоюзным комитетом предприятия, началась шествием колонны от завода к зданию администрации.

Председатель профкома судо­строительной отрасли ГП «Судо­строи­тельный завод имени 61 комму­нара» Николай Головченко сообщил, что на 1 марта задолженность составила 15 млн. грн. с учетом индексации и компенсаций. По его словам, у завода есть заработанные за ряд работ средства в сумме около 9 млн. грн., которые по разным причинам не выплачивает Херсонский судостроительный завод (ХСЗ).

Так, по словам лидера профкома, в октябре 2008 года был сдан танкер (заказ № 3315), сейчас на достройке находятся два подобных заказа –
№ 3316, выполненный на 75%, и № 3317, находящийся в стадии 20-процентной готовности.

По информации Головченко, согласно договору, заключенному администрацией завода имени 61 коммунара с Херсонским судо­строительным заводом, оплата поступит только после полной сдачи заказов. И именно из-за позиции заказчика, как считает глава профкома предприятия, с января до начала марта завод вынужден был простаи­вать. Несмотря на то, что работа возобновилась 2 марта, вопрос с выплатой зарплаты сотрудникам до сих пор не решен. К тому же из Херсона не поступает финансирование для дальнейшего проведения работ.

Копии резолюции, принятой во время акции протеста, работники завода направили также в городской и областной советы, депутатам Верховной Рады, в Кабмин и Президенту Украины.

В документе они требуют погасить задолженность по зарплате, заменить нынешнюю администрацию завода во главе с генеральным директором Игорем Козыревым, обеспечить полную загрузку предприятия, погасить задолженности в Пенсионный фонд (около 9 млн. грн.) и в Фонд социального страхования (800 тыс. грн.), а также налог на землю в размере 6 млн. грн.

Вышедший к участникам митинга губернатор области Алексей Гаркуша пообещал им направить телефоно­грамму премьер-министру Украи­ны Юлии Тимошенко и изложить требования рабочих. На просьбу митингующих помочь деньгами из областного бюджета губернатор отказал, мотивируя тем, что в бюджете нет средств. Как сообщалось ранее, профком завода уже дважды обращался к Тимошенко, призывая обратить внимание на бедственное положение предприятия, но ответа до сих пор нет.