Николаевские маршрутки лучше херсонских!

Маршрутки в этом городе, оказывается, ходят чуть ли не круглосуточно. Вскоре действительно подъехал микроавтобус, на котором мы успеш­но добрались до автовокзала. Херсон­цам такое и не снилось!

Что говорят николаевцы
Знакомые из Николаева подтвердили: основная масса автобусов там ходят до 22–23 часов. Но на крупных и важных маршрутах остаются «дежурные» маршрутки – поэтому уехать можно и позже.

Как рассказал в телефонной беседе председатель профильной депутатской комиссии по вопросам промышленности транспорта и связи Николаевского горсовета Дмитрий Никонов, городские власти Николаева действительно организовали работу транспорта с максимальным учетом интересов горожан. И да­же решились закрыть глаза на специаль­ное постановление Кабинета министров.

- Есть такое постановление, которое запрещает работу общественного транспорта с 24 часов до 6 утра, – не стал скрывать депутат. – Но, получив немало обращений от жителей Николаева, мы пошли на то, чтобы оставить один маршрут, который работает в круглосуточном режиме (с интервалом в 30 минут). Сейчас вот тоже думаем, не ввести ли второй ночной автобус: спрос есть, но слишком уж рискованное дело – перевозчика могут лишить лицензии.

При этом Дмитрий Никонов до­ба­вил, что, помимо маршруток, в Ни­колаеве до 24 часов регулярно ходят трамваи.

А как у нас?
Попробуйте-ка в Херсоне выйти на остановку около полуночи. Тут даже эксперименты не нужны: ждать транспорт придется до утра. У нас маршрутчики работают в лучшем случае до 22 часов, а после к услугам пассажиров предоставлено только такси. А для тех, у кого нет с собой 20–30 гривен в кармане, остается вариант пешей прогулки по ночному городу – с серьезным риском для жизни.

Перевозчики говорят, что ночные перевозки им невыгодны, и они не станут гонять технику ради одного или двух пассажиров в салоне. По­стойте, но ведь ночной город – это тот же «кусок хлеба», что и перевозки днем (пусть и со своей спецификой). И после 21 часа в Херсон и из Херсона снуют поезда, прибывают рейсовые междугородние автобусы, почти до утра работают многие дискотеки, ночные клубы и рестораны, концертные залы. Да и рабочий день некоторых граждан Херсона закан­чивается довольно поздно. Пока весь этот сегмент отдают таксистам. А с какой стати горожане должны пе­ре­плачивать за вынужденную поезд­ку после 21 часа раз в 10?

Позиция чиновников
- Маршрутки не ездят поздно вечером потому, что в Херсоне в это время некого возить, – считает начальник управления транспорта и связи Херсонского горисполкома Игорь Ковальчук. – У нас ведь как? Если в ресторане сидит компания из нескольких человек, они наверняка вызовут одно такси, скинутся по 5 гривен и доедут достаточно недорого. Зачем им маршрутки? А что касается предприятий, сотрудники которых заканчивают работу поздно, так пусть подумают о спецрейсах: мы договоримся с перевозчиком, и он будет обслуживать заказ под конкретное количество людей. В Херсоне есть один такой рейс: по просьбе Совета ветеранов Комсомольского района организован маршрут № 11, который курсирует сообщением «микрорайон “Корабел”–Камышанское кладбище–посёлок Геологов–микрорайон “Корабел”». А чего зря гонять пустые маршрутки?

Что говорят херсонцы
Недавно в редакцию пришло письмо читателя «Гривны», у которого есть серьезный повод позавидовать николаевцам:

- Я работаю в кинотеатре «Юбилейный» киномехаником. И почти каждый раз добираюсь домой с большими проблемами. Как только идет длинный кинофильм на вечернем сеансе («Адмиралъ» или «Обитаемый остров»), так и приходится из скромной зарплаты в 981 гривню «отстёгивать» приличные суммы таксистам. Наш коллектив уже обращался с письмом к мэру города Владимиру Сальдо, на что был ответ: поздно вечером не наблюдается нормального пассажиропотока, из-за чего перевозки общественным транспортом являются нерентабельными. Я сам езжу каждый раз и вижу, что жела­ющие уехать после 21 часа есть. А вот транспорта нет, поэтому люди и не надеются. Сам иду от «Юбилейного» до Центрального рынка, чтобы сесть там на последнюю маршрутку № 20. Если не успею – такси обойдется в 20 гривен. А если не вызывать машину заранее, а брать на месте – все 35 гривен. А вот от «Юбилейного», к со­жалению, в это время ничем не уедешь (хотя в расписании указано, что маршрутка ходит до 23 часов). Моя работа мне нравится и менять её не хочется. Только живу я в районе конечной остановки по улице Безродного (мои коллеги тоже неблизко) и проблема отсутствия транспорта после 21 часа существенно ощущается: механики уходят последними, да и зрителям с последнего кино­сеанса нужно чем-то добраться. На мой взгляд, дело не в отсутствии рентабельности (её можно было бы изучить на практике, пустив «пробную» маршрутку), а в неумении организовать работу транспорта: если бы автобусы ходили по графику, люди ждали бы на остановках. Уверен, что маршруткам было бы кого возить. Эта ниша у нас есть, и она не занята.