Навигация под угрозой

На самом деле ситуация с паузой в навигации была для местных властей предсказуемой. Как отметил на специальном совещании первый заместитель городского головы Херсона Вячеслав Яременко, по­следнее время велись достаточно напряженные переговоры с Департаментом морского и речного транспорта (которому подчиняются речные порты). Поступали устные и письменные уведомления, что перевозка пассажиров на дачи водным транспортом будет прекращена из-за несвоевременного финансирования из бюджета.

Как говорится в официальном письме от дирекции ГП «Админист­рация речных портов Украины», «речники» до сих пор не получили компенсацию за перевозку льготников в прошлом году. Речь идет о сумме в 81 тысячу гривен, которые в категорической форме требуют погасить во избежание прекращения работы. Хотя полная сумма задолженности (с учетом фактического количества перевезенных пенсионеров, которых оказалось больше, чем предполагали при расчетах) составила почти 500 тысяч гривен. Платят за поездку на теплоходе всего 2–3% пассажиров – предприятие и без того в убытках. А тут еще и задолженность не погашена.

Как сказал на совещании начальник херсонского представительст­ва Администрации речных портов Украи­ны Николай Филин, речпорт прекратил возить дачников, потому что нет средств даже на то, чтобы закупить дизтопливо для теплоходов. Ведь расходы «речников» велики: зарплата коллективу, горюче-смазочные материалы, ремонт судов. А стоимость билетов не повышали.

В ответ Вячеслав Яременко поинтересовался, почему речпорт решил делать два рейса в неделю. Если он не укладывается в объемы гос­финансирования, предусмотренного на льготников, пусть делает один рейс – не будет убытков. Кроме того, звучал вопрос о справедливости тарифов: оказывается, на местном уровне никто не проверял, адекватны ли они себестоимости поездок.

Речному порту посоветовали не прекращать перевозки, а по уму решать хозяйственные вопросы. Было сказано, что скоро придет субвен­ция из госбюджета и предприятие получит опредленную сумму.

А пока власти пообещали гарантийное письмо, с помощью которого можно постараться взять топливо у нефтетрейдеров в долг, под честное слово – чтобы не прерывать навигацию. Речпорт пообещал возобновить рейсы уже в выходные дни.