Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна / № 12 / Наступает время хороших дорог |
|
Наступает время хороших дорогСергей ВАСИЛЬЕВ // Гривна № 12 (532) 17.03.2005 (стр. 5) Херсонец Петр Ройтман в единственном лице запросто может заменить целую комиссию технических экспертов. Бросив мимолетный взгляд на проезжую часть, он с ходу определит, качественный ли асфальт пошел на укладку и на совесть ли сработала бригада дорожников. А впрочем, ничего удивительного в этом нет. Петр Ефимович полтора десятка лет проработал главным механиком, а потом и главным инженером объединения «Херсоноблагродорстрой», и профессию свою знает досконально
Жизненный принцип нашего земляка прост и понятен: что бы ты ни делал, делай это на совесть. Наверное, именно в нем и секрет его успехов на деловом поприще. Десять лет назад Петр Ройтман решил попробовать себя в самостоятельном «плавании» по бурному морю большого бизнеса и создал общество с ограниченной ответственностью «Эпоха». Начинал с 15 рабочими, выиграв подряд на благоустройство и прокладку дорог в поселке переселенцев-«чернобыльцев» на Житомирщине. На первую прибыль фирма купила каток и развалившийся «КамАЗ», приготовленные к списанию на металлолом. Их отремонтировали – и в дело. А дел было и есть множество. В Закарпатье ООО «Эпоха» восстанавливало разрушенные паводком дороги и строило котельную в Раховском районе, на Одесщине возводило противопожарные сооружения известного нефтепровода Одесса – Броды, на Луганщине – разрабатывало терриконы. Пока иные предприниматели наживали капиталы на операциях типа «купи-продай» и покупали виллы, коллектив «Эпохи» нарабатывал опыт и технологии, обзаводился техникой. Сейчас это предприятие – одно из немногих в области, которому выдана национальная лицензия Госкомстроя Украины на все виды строительных работ, включая прокладку и монтаж газораспределительных подстанций, газопроводов высокого, среднего и низкого давлений. Сегодня в фирме работают уже 200 человек, а парк мощной техники состоит из 70 тяжелых грузовиков, экскаваторов, бульдозеров и грейдеров. А спрос на услуги «Эпохи» на Херсонщине достиг пика: предприятие одновременно ведет работы на семи строительных объектах, нигде и на час не «выбиваясь» из графика! Да и перечень завершенных строек общества с ограниченной ответственностью внушает уважение. В нем – дюжина АЗС Тюменской нефтяной и Южной топливной компаний в Белозерском, Геническом, Новотроицком и Скадов-ском районах, участие в строительстве СТО «Автоконтинент», километры восстановленных участков теплотрасс и коллекторов. А в минувшем году ООО «Эпоха» выиграло и крупный тендер на строительство сервисного центра концерна «Пежо» на Николаевсом шоссе в Херсоне стоимостью 6 млн. грн., опередив почти десяток конкурентов! - Я довольна, что мы не прогадали с генеральным подрядчиком. За месяц они сделали столько, сколько иной фирме и за полгода «не потянуть». Строители не допускают ни сбоев, ни производственных огрехов, что для нас очень важно. Ведь создается не просто станция тех-обслуживания, а первый в стране комплекс экспресс-сервиса «Пежо» и прочих иномарок западноевропей-ского производства для всего юга Украины, – говорит финансовый директор официального дилера «Пежо» Вероника Солодовникова. Гендиректор ООО «Эпоха» убежден, что настало время для реализации еще более значимого для родного Херсона проекта. В нашем городе 2200 тысяч квадратных метров дорог, 90 процентов которых разбиты и отчаянно нуждаются в ремонте. Добрый десяток лет плачевное состояние городской казны не позволяло «выходить за рамки» ямочного ремонта. Однако в последние годы экономика Херсона оправляется от затяжного кризиса, бюджет стал побогаче и средств на капитальный ремонт автотрасс выделяют не в пример больше. Вот тут-то и назревает вопрос: а как быть с асфальтом, которого на километр новой трассы при 5-сантиметровой толщине требуется ни много ни мало 750 тонн? В районе городского полигона для утилизации бытовых отходов действует завод по производству асфальта, способный выдать на-гора по 40 тонн в час. Есть еще два в Белозерском и Цюрупинском районах, отстоящие от областного центра на 35–40 километров. Возить стройматериал с такого расстояния чересчур накладно, да и цена с учетом доставки возрастает на 20–25 процентов. Следовательно, выход один – создавать дополнительный производственный комплекс для срочной «реанимации» транспортной инфраструктуры Херсона. И такая возможность есть: фирма «Эпоха» приобрела асфальтобетонную установку, выпущенную Кременчугским заводом «Дормашина». Её производительность тоже составляет 40 тонн в час, но не это главное… В отличие от всех прочих комплексов, работающих на дорогом мазуте и отравляющих атмосферу токсичными вы-бросами, эту установку «Эпоха» хотела бы перевести на газ, построив отдельный трубопровод-. Голубое топливо с большим КПД позволит снизить насыщение «выхлопов» вредными веществами и удешевит продукцию на треть. А значит, дешевле станут и дорожные ремонты, оплачиваемые из муниципального бюджета, нашими с вами деньгами, уважаемые налогоплательщики. Да и конкуренция также немаловажна: возможность покупать продукцию у разных производителей исключит поползновения предприятия-монополиста диктовать городской общине свои условия, непомерно вздувая цены. Однако похоже, что не до всех доходят эти простые истины. Асфальтобетонная установка фирмы «Эпоха» не проработала еще ни дня, она не подключена к каким-либо сетям, лишь хранится в собранном виде. А вот санэпидслужба и экологи уже поторопились запретить эксплуатацию. Но простите, как можно запретить то, чего нет – ведь запустить комплекс в его нынешнем состоянии пока технически невозможно. И в Херсоне установка не проработала ни дня! Лицензия Госкомстроя Украины, серия АБ № 208847, выдана 22 февраля 2005 г. |