Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна-СВ / № 30 / Юбилей с горьким привкусом,или Старые лозунги о главном |
|
Юбилей с горьким привкусом,или Старые лозунги о главномАлександр СКОРОХОД // Гривна-СВ № 30 (193) 22.07.2005 (стр. 04) Знойным летним днем 1995 года при большом стечении представителей чиновников разных рангов, заводчан ОАО «Херсонские комбайны» и представителей СМИ через заводские ворота выехали в самостоятельную жизнь два «Славутича» – первенцы отечественного зерноуборочного комбайностроения
Вслед за ними лился поток газетных строк и телерепортажей о свершившемся: появился национальный комбайн! Наконец-то Украина избавится от «варягов»: «Джон Дир», «Кейс», «Клаас», «Сампо», «Массей Фергюссон», «Дон». Отныне по оба берега главной украинской реки зерно будет собирать только ее тезка – «Славутич». Тут же вышла «наполеоновская» по масштабам государственная «Программа производства технологических комплексов машин и оборудования для агропромышленного комплекса на 1998–2005 годы» (что-то вроде хрущевской семилетки). Из 61500 необходимых Украине зерноуборочных комбайнов «Славутичу» была отведена львиная доля –30000 штук. При этом, как само собой разумеющееся, считалось, что машины должны быть лучше импортных аналогов. Документ был утвержден двумя Министерствами – промполитики и сельского хозяйства, –а также Академией аграрных наук,да плюс еще семью учреждениями и ведомствами. Программа выпуска «Славутичей» была подтверждена подписями двухсот ее авторов (все при должностях и научных степенях, есть академики и лауреаты Государственной премии за участие в разработке проекта машины). Сегодня за окном – вторая половина 2005 года. А де-факто мы имеем чуть более 500 комбайнов вместо 30000. Почему же возникла такая диспропорция? Да потому, что нынче мыслить экономически надо по-новому, согласно реалиям сегодняшнего дня. Уж если мы (а это окончательно решено) переходим на рельсы рыночной экономики, стремимся войти в Европейский союз, короче говоря, строим социалистический капитализм, то надо полностью отказаться от идеологии прошлых лет в подходе к развитию экономики страны. Сегодня некогда привычный лозунг «Поддержим отечественного производителя!» – не что иное как закамуфлированный транспарант эпохи совдепии: «Советское – значит отличное!». Старшее и среднее поколения херсонцев знают и помнят, насколько это советское было отлично от заграничного. В наше время в мире нет самодостаточных государств. Хочешь не хочешь, а приходится докупать то, что в державе не производят. Американцы не такие уж и тупые, какими их представляет сатирик Михаил Задорнов. При всем своем богатстве Соединенные Штаты допускают, что их граждане почти два десятилетия приобретают телевизоры неотеченственного производства. Зачем, если японские или южно-корейские совершеннее и лучше. А самолеты? Их производят сегодня лишь в нескольких государствах, и этого количества хватает для всего неба над планетой. Но об автомобилестроении на родине «самобеглых колясок» этого не скажешь. Импорт машин в США, безусловно, есть, однако здесь четко следят за тем, чтобы американцы останавливали свой выбор именно на отечественных авто. Обмен товарами – великое дело. Как-то уже в годы независимости Украины львовские автобусостроители поехали по обмену опытом в Швецию – на завод, поставляющий свою продукцию в большинство стран мира. Вежливые шведы показали им все, что считали нужным,а на прощание сказали: «Зачем вам отечественный автобус? Вы производите самые лучшие в мире танки. Продавайте их и покупайте наши автобусы. Это вам обойдется дешевле, чем создание своего на уровне мировых стандартов». И тем не менее, возвращаясь к теме херсонских комбайнов, скажем: да, наверное, есть импортные «покруче», но по карману ли они нам? Не лучше ли все же наладить выпуск своих, тем более что это дешевле,а значит более по-хозяйски. Кстати, вспомним здесь поучительный исторический факт. Российский посол в Париже князь Голицын в своем донесении Екатерине II настаивал на товарообмене с Францией, поскольку «нужду имеем во французских товарах». Императрица наложила резолюцию: «А штоб их совсем не было!» Кстати, о той же Франции. Сегодня она поставляет в страны Европейского союза четверть зерна, не имея при этом национального комбайна. Но мы, увы, пока не Франция. |