Извечные проблемы: кто виноват? что делать?

Фотоснимки, сделанные на цент­ральных улицах Херсона, наглядно иллюстрируют, как должностные лица города справляются со своим гражданским долгом.

Вот при выполнении строительно-монтажных работ автокран перекрыл проезжую часть проспекта Ушакова – без обозначения пирамидами опасной зоны, без регулировщика движения. А обойти его по тротуару невозможно (фото 1).Вот дедушку-инвалида (фото 2) водитель заставляет сойти с бордюра на проезжую часть и тут же подняться на ступеньку троллейбуса. Даже будь он не инвалидом, а просто пожилым человеком, ему это даётся непросто. Во сто крат сложнее, чем водителю подать машину к бордюру, как этого требует его должностная инструкция.

Вот гражданка (фото 3) по той же причине – троллейбус наехал на ногу – приехала от железнодорожного вокзала не домой, а в травматологию.

Вот 21 августа на углу улиц Рабочая и Ильича водитель грузовика надолго сделал больницу родным домом пожилого херсонца (фото 4).11 статей в газетах «Гривна» и «Субботний выпуск» за последние 8 лет поднимали вопросы безопасности и удобства для людей на дорогах. Ужесточено законодательство по дорожному движению. Но водители маршруток, троллейбусов и грузовиков по-прежнему не уступают «зебру» безлошадным, носятся на красный цвет.

Места, где разные городские службы без взаимного согласования совместили остановки транспорта с пешеходными переходами (например, у рынка «Северный», супермаркета «Салют», на площади Свободы у бывшего «Детского мира») требуют особого внимания ГАИ. А их инспекторы там даже изредка не появляются.

Продолжают выталкивать прохожих на проезжую часть и жители частных домов в начале улицы Кольцова. Но спецы Суворовского районного и Херсонского городского исполкомов, квартальные, участковые милиционеры с прихватизацией придомовых территорий и пешеходных дорожек, похоже, смирились.

Конечно, ни начальник «Херсонэлектротранса» Сергей Костючок, ни бывший начальник горуправления транспорта и связи Игорь Ковальчук, ни заместитель город­ского головы Юрий Христич, ни мэр Владимир Сальдо непосредственно не виновны в травмах и неуважении к людям. Но разве не эти (как и другие) руководители обязаны так организовывать дела и контроль, чтобы исполнители не могли причинять вред пассажирам и прохожим? Порядок в перевозке пассажиров навести можно. Если воздерживаться от упоения достигнутым, не ставить себя на постамент, не «бронзоветь».

Если руководители транспортных предприя-тий и работники горисполкома с ситуацией не справляются, их надо сменить. И чем быстрее, тем лучше для пассажиров и пешеходов. Оценку умения мэра выполнять неоднократные предвыборные обещания сделать наш город нашим домом вскоре сделают избиратели.