Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна / № 27 / Чиновники против? |
|
Чиновники против?Сергей Кобляков // Гривна № 27 (547) 30.06.2005 (стр. 3) В структуре цены на ввозимые в Украину импортные комбайны отсутствует 20-процентный налог на добавленную стоимость
Сейчас в Верховной Раде идут жаркие дебаты о целесообразности протекционируемого почему-то Кабмином закона о снижении таможенной пошлины на импортное продовольствие. Депутаты, при всей разнице их политических убеждений и партийной принадлежности, дружно стоят против этого. Видимо, пришла пора пересмотреть и Положение о невзимании НДС с фирм, торгующих импортной сельхозуборочной техникой. Хотя даже при таком не совсем понятном протекционизме определенными силами неотечественного производителя цена на херсонский комбайн «Славутич» ниже, чем у его импортных аналогов. Причину такой явно не платонической любви сельскохозяйственного лобби к зарубежному бизнесу понять можно. Но все-таки здравый смысл и государственные интересы должны взять верх над чьими-то персональными интересами. Тем более что сравнение явно не в пользу импортной техники. Даже если судить хотя бы только по результатам испытаний Южноукраинской МИС и УкрЦИТ в 1998–2000 годах. Во-первых, сравнительные эксплуатационные затраты на единицу полученного бункерного зерна составляют: для «Славутича» – $ 11,4, для «Дона» – $ 13,02, для «Джон Дира» – 27, 68. Потери зерна при производительности 9 кг/сек у «Славутича» – 0,6%, у «Дона-1500» – 2%, у «Лана-1500» (это его максимальная производительность) – 2,5%. При производительности 12 кг/сек у «Славутич КЗС 9 М» потери составляют 1,3%. У «Дон-1500» (это его максимальная производительность) – 3,3%. При производительности до 15 кг/сек (больше ни один комбайн такой производительности не имеет) у «Славутича» потери остаются практически прежними. У «Джон Дира» паспортные допустимые потери вообще на уровне 5%. Количество часов, наработанных на отказ, то есть до первого мало-мальски серьезного ремонта, у «Славутича» в 2,5 раза выше, чем у «Дона». Затраты топлива на 1 тонну собранного зерна у «Славутича» на 15–25% ниже остальных. При этом «Дон» – машина разработки 25-летней давности. «Джон Дир» разработан 15 лет назад и представляет собой законченную цепь конструкторских идей в области комбайностроения. «Славутич» же создан на идеях 5-летней давности и впитал в себя все новейшие и самые перспективные технологические и конструкторские решения. Он имеет огромный потенциал развития, который при таких темпах роста производства будет реализован в недалеком будущем. Именно поэтому на прошедшей недавно в Киеве выставке «АГРО-2005» Президент Украины Виктор Ющенко так много внимания уделил продукции херсонских комбайностроителей. Так почему же чиновники от сельского хозяйства все-таки протекционируют импортную сельхозуборочную технику? Не потому ли, что компания «Джон Дир» официально за покупку своей машины выплачивает $ 10 000? И когда посреднику, когда чиновнику... фото автора |