Игорь Ковальчук: «“Беспредела” не будет!»

- Игорь Петрович, как сегодня обстоят дела с обслуживанием маршрутов №№ 4, 14, 29 и 45?

- Сегодня на этих маршрутах работают законные перевозчики: ЧП « Корнет-Стиль» (маршрут № 4 ), ОАО «ХАТП-16527» (маршрут № 14), ЧФ «МИС» (маршрут № 29) и ООО «Иксора» (маршрут № 45). Пытаясь помешать законным перевозчикам, в незначительном количестве на маршрутах появляются «пиратские» микроавтобусы, но с каждым днём их становится меньше.

- Куда же они деваются ?

- Нормальные машины переходят к легальным перевозчикам. Собственники этих транспортных средств переоформляют документы и начинают работать в законном поле. «Автохлам» постепенно исчезает, не выдерживая конкуренции. В целом ситуация нормализуется, пассажиры довольны, о чем свидетельствуют их положительные отзывы. Стабильно начал работать маршрут № 45. На маршрутах №№ 4,14, 29 используются современные комфортабельные авто­бусы средней и большой вместимости. Это очень кстати: летом Гидропарк – популярное место для херсонцев.

- Награда за обеспечение безопасности и улучшение качест­ва перевозки пассажиров – очередное увольнение вас с должности?

- Было дело, но мне не привыкать. Увольнение уже в третий раз в моей карьере.

- В одной из херсонских газет вас назвали «непотопляемым авианосцем». Цитируя поэта Владимира Маяковского, к вам теперь обращаться как к «человеку и пароходу»?

- Просто как к человеку.

- Ну а все-таки, с чем связано такое сравнение?

- Могу предположить, что по причине моего неоднократного восстановления в должности после очередного увольнения.

- Как же вам это удается?

- Через судебные органы. Каждый раз меня увольняют с грубым нарушением трудового законодательства, а это облегчает процесс восстановления на работе. Еще можно сказать, что знание и умелое применение в суде норм Кодекса Законов о труде и Кодекса административного судопроизводства Украины значительно повышает шансы уволенного работника защитить своё конституционное право на труд. Мой пример тому подтверждение.

- Кому же это так хочется вас освободить от должности?

- Если говорить о последнем увольнении, то больше всех старался скандально известный депутат Кириченко. В свое время он отличился очень «высоконравственным» по­ступком – разбил бутыль с фекалиями в кабинете Сальдо. Возможно, мэру это по­нравилось, и в итоге бутыль с фекалиями их подружила. Таким образом, в исто­рии, связанной с защитой «пират­ских» интересов ОАО «Такси-Сервис», Сальдо и Кириченко выступили единым фронтом против управления транспорта и связи, а также законных перевозчиков.

- Ну с этим депутатом давным-давно уже всё понятно, но городской голова должен же разбираться, кто законно работает на маршрутах,
а кто – нет?

- Конечно, должен, но по своему опыту работы я знаю, что стиль руководства Сальдо не предусматривает детального изучения предмета
с профильными специалистами. Чаще всего он принимает решения наобум, а потом уже специалисты подгоняют эти решения под законы Украины или другие нормативные документы. Но я не волшебник, поэтому как бы Сальдо меня ни «напрягал», а «специалист по фекалиям» не устраивал истерики, я не могу из «пирата» ОАО «Такси-Сервис» сделать законного перевозчика.

- Если Сальдо не общается с вами, то каким образом он получает информацию о транспортной отрасли города?

- Из документов, которые готовит управление транспорта и связи. А еще – от заместителя городского головы Христича, который курирует вопросы торговли и транспорта.

- Значит вы общаетесь с Хри­сти­чем?

- Раньше общался, но после известных событий общение при­остановилось.

- А у Христича такая же позиция, как и у Сальдо?

- Я бы сказал, что позиция Сальдо отчасти сформирована Христичем. Имея «доступ к телу», Христич преподносит информацию как ему выгодно, а Сальдо принимает внушаемое Христичем за свое. Не исключено, что многих деталей этой «пиратской истории» Сальдо вообще не знает.

- А какой смысл Христичу искажать информацию для Сальдо?

- Я думаю, что иногда ради политических интриг, иногда – финансовые интересы. В последнем случае, предполагаю, что и то, и другое.
А вообще, по моим наблюдениям, играть в «испорченный телефон» и манипулировать людьми – это жизненное кредо Христича, он давно это практикует.

- Ну а с Христичем у вас был разговор по поводу ОАО «Такси-Сервис»?

- Да, деловой разговор был. Я предупреждал Христича, что его поддержка «пиратской» фирмы вызовет возмущение законопослушных перевозчиков и может привести к беспределу на рынке транспортных услуг, но он ответил: «А мне всё равно!»

- А что значит «беспредел»?
- Это когда пиратским способом захватывают маршруты и начинается общий хаос. Тогда не знаешь – кто где работает? Кто за что отвечает? Тут уж не до качества и комфорта: жизнь бы пассажирам сохранить.

- Но сегодня пассажиры могут быть спокойны?

- Конечно, пассажиры могут быть спокойны. «Беспредела» не будет, безопасность пассажирских перевозок превыше всего.

- Есть информация, что вы будете выставлять свою кандидатуру на предстоящих выборах мэра в марте 2010 года?

- Быть мэром – это ведь не значит всем всё обещать, не выполняя. Или заниматься самолюбованием, возя за собой журналистов и делая шоу из всего, к чему ты прикоснулся. В моем понимании городской голова – не шоумен, а рациональный хозяин и успешный менеджер, обе­спечивающий эффективную жизне­деятельность города, а это интеллектуальный труд, кропотливая работа и большая ответственность. Но если херсонцы скажут: «Надо» – значит надо.
Беседовал Сергей МЕРКУШЕВ