Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна-СВ / № 37 / Флот плывет на лом |
|
Флот плывет на ломСергей ЯНОВСКИЙ // Гривна-СВ № 37 (200) 09.09.2005 (стр. 2) Помимо предприятий и недвижимости, в ведении отделения Фонда госимущества Украины по Херсонской области находится целый флот – 21 пассажирское судно
И доходов этот флот приносит стране побольше, чем десяток еле выживающих и работающих себе в убыток заводов. Только за прошлый год поступления в госбюджет платы за аренду 18 пассажирских теплоходов и пирсов для них перевалили за 154 тысячи гривен. Однако из-за неразворотливости властей и законодательных просчетов казна вскоре может лишиться и этого источника доходов. Ведь сданные в аренду «речные трамвайчики» эксплуатируются по 30–40 лет. Например, энергоустановка такого теплохода, как «Гималаи», выпущенного в 1989 году, прошла уже три капитальных ремонта. А для доброй четверти судов цена восстановительных работ превышает балансовую стоимость. Возникает закономерный вопрос: кто за них будет платить? У Херсонского речного порта, который арендует 13 государственных теплоходов из 18, такой заинтересованности нет. «Травмайчики» перевозят в основном льготные категории пассажиров, за которых рассчитывается государство. Однако дотаций, которые из бюджета к тому же перечисляют со значительным опозданием, хватает лишь на то, чтобы поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии, покупать топливо да платить командам зарплату. Портовики «зондировали почву» на предмет выкупа судов: вкладывать огромные средства в ремонт того, что тебе не принадлежит, как-то не по-хозяйски. Но в праве на выкуп им было отказано. - Согласно статье 51 государственной Программы приватизации, арендатор, внесший улучшения имущества на четверть его стоимости, вправе комплекс выкупить. Мы запросили Фонд госимущества, распространяется ли это положение на суда. Ответ был отрицательным. Прежнее руководство Фонда просили принять меры ко внесению коррективов в статью 51, распространив её действие и на флот. Но ничего так и не добились, – рассказывает начальник отдела реформы собственности и арендных отношений регионального отделения ФГИУ Ольга Матарыкина. Срок аренды государственного пассажирского флота, обслуживающего жителей Херсонщины, истекает в 2008–2010 годах. После этого их надо либо ставить на капремонт, либо списывать в утиль. Только Фонд госимущества вкладывать деньги в ремонт явно не будет – такая статья расходов в его бюджете отсутствует. Да и сумма нужна побольше, чем десятилетние поступления от аренды теплоходов. Если этой проблемой не займутся государственные власти, то флот придется выставить на аукцион и продать «с молотка». Поскольку «чинить» ветеранов пассажирских перевозок обойдется дороже, чем купить новые суда, то новоявленные владельцы, вероятнее всего, порежут их на металлолом. А возить херсонцев будут на моторных лодках и баркасах, которые уже сейчас спешно занимают «нишу» своих более тоннажных и вместительных «старших собратьев». |