Борьба с контрабандой
Анатолий АНДРЕЕВ // Гривна-СВ № 10 (277) 02.03.2007 (стр. 13)
До Первой мировой войны 1914 года вся пограничная охрана была сосредоточена в Одессе в штабе Черноморского пограничного округа. Причем пограничные суда были подчинены сухопутному командованию, которое не допускало мысли о создании какой-либо флотилии, а приобрело несколько судов и ограничилось тем, что разбило их по районам: Одесский, Крымский, Кавказский. Один из постов Одесского района находился в Херсоне. В распоряжении херсонского поста было одно быстроходное судно «Ястреб-2» и несколько наземных постов. Но, как показала практика, морская охрана ни в чем реально себя не проявила. В 1923 году журнал «Красный флот» писал: «Вся пограничная охрана сводилась к сухопутной, которая, хотя и расширялась за кредиты морской охраны, но всякому ясно, что может сделать пограничник на посту, когда судно проходит в Днепро-Бугском лимане, не могущее быть остановлено и осмотрено им».
Но самых больших размеров контрабанда приобрела за период гражданской войны 1918–1920 годов. Каждая страна, пользуясь моментом отсутствия борьбы с морской контрабандой, ввозила в Херсон что хотела, а вывозила в основном ценности. Была уничтожена вся организация морской охраны, в бою погиб и «Ястреб-2».
Начиная с 1921 года пограничная охрана восстанавливалась по берегам, а морская сводилась к тому, что в херсонском порту был основан контрольный пункт. С 1921 по 1923 годы туда были переданы несколько катеров и судов, но почти все они находились в плохом техниче-ском состоянии, ощущалась нехватка квалифицированных флотских специалистов. Херсонский контрольный пункт постоянно переподчиняли в разные командные органы, в которых отсутствовали ремонтные мастерские, а командование состояло из полевых офицеров. Сказывалась нехватка топлива, запчастей, личный состав не получал жалованье и продовольственные пайки.
А тем временем контрабанда оставалась вне контроля.
|