Архив
 |
 |
 |
|||
|
|
|||||
последние номера
Издания:|
|
| Архив / 2005 / Гривна-СВ / № 34 / Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения |
|
Автомобиль – не роскошь, а средство передвиженияНиколай ПОКРОВСКИЙ // Гривна-СВ № 34 (197) 19.08.2005 (стр. 4) Наверное, этот крылатый лозунг великого комбинатора некоторые херсонские маршрутчики положили в основу своего бизнеса
Они считают главным делом доставить пассажира из пункта А в пункт Б, получив за это определенную плату. Но то, что 25% пассажиров стоят, втянув голову в туловище до поджелудочной железы, что салон иногда сквозь прогнившие люки крыши заливает дождь, а зимой через щели в дверях свистит ветер, что коробка передач работает только со второй передачи, а в салоне синь от выхлопных газов «кашляющего» двигателя – все это издержки средств передвижения. Вот и убеждаются пассажиры, что маршрутка действительно не роскошь, а средство передвижения. Порой даже небезопасное. Как сообщает пресса, президент Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков Виталий Рева заметил, что «у нас последние аварии, например, в Одесской области, где погибли 14 человек, и предыдущие аварии были связаны именно с невыполнением элементарных правил со стороны неорганизованных небольших перевозчиков». Только после участившихся аварий маршруток нардепы обратили внимание на общественный транспорт. Незадолго до ухода на каникулы они разработали проект Закона «Об автомобильном транспорте». Согласно его требованиям, получить лицензию перевозчику будет непросто. Он должен иметь достаточно денег, чтобы содержать собственную станцию техобслуживания (СТО) и медицинский пункт для проверки состояния здоровья водителей перед выездом на маршрут. Авторы документа соглашаются: требования непростые и требующие затрат, но они повышают шанс безопасности пассажиров. Если закон будет принят Верховной Радой осенью, то водителей и их машины будут проверять перед каждым выездом. Те, у кого нет своих СТО и медпункта, будут прикреплены к специализированному предприятию. Именно в нем предвыездные проверки будут проходить все частники. Последние уже сегодня недовольны: мол, нас постоянно прессингуют налогами, а теперь еще и выездной сертификацией состояния транспорта, которую будут производить коммерческие структуры за оплату. Более серьезно к проекту нового закона отнесся председатель Профессионального союза таксистов Украины Василий Попик: «Если человек берет лицензию, то он покупает не только право на бизнес, но и на любую проверку, направленную на право безопасного передвижения пассажиров». Что касается нас, пассажиров, то любой закон, дающий какую-то долю гарантии безопасности при езде в общественном транспорте, мы приемлем. Одно смущает: как бы дополнительные расходы перевозчиков на безопасность поездок не коснулись наших кошельков. |